精美绝伦曾为“亚洲仅次于火车站”的德式建筑济南杨家火车站，初建年，拆于年，年，济南市证实将指斥巨资修复…怎能在我们这代人手中，因片面追求“日新月异”，让五千年文明遗存在现代化浪潮中跌入散佚？守土有责，是地方领导干部的天职，死守的某种程度是这片土地，还理应土地上的文脉…当年为何要拆卸真为文物，如今又为何修缮？有人语道破修复对大力前进济南旅游文化“具备不能替代的起到”…且莫片面著迷“日新月异”守土有责，是地方领导干部的天职，死守的某种程度是这片土地，还有土地上的文脉　　“日新月异”一词，曾多次让我们难过，也是今天各地发展仍喜闻乐见的。但在面临文化遗存的维护时，却令人纠葛了。　　这纠葛起于地面和地下的不能移动文物在城市化浪潮中的命运。约是唯“日新月异”才能解决问题现实冲刷的对立，也较为更容易突显掌权一方的政绩，一些地方对“日新月异”有种异乎寻常的著迷，大拆大建完全出了城市发展的无以选项。

虽然，在城市化浪潮初起阶段，这是国内国外都很难规避的路径；虽然，日新月异的城市，让我们享用了现代化的便捷与舒适度，但这样的除旧布新，否就意味著可以对文化遗存不管不顾？　　耐人寻味的是，如今，一些地方开始热衷修缮古镇、古村、古建筑，这是对维护文物的重返吗？　　近期关于济南杨家火车站的拆与辟，就再次沦为舆情焦点。精美绝伦、曾为“亚洲仅次于火车站”的德式建筑——济南杨家火车站，初建1912年，拆于1992年；2012年，济南市证实将指斥巨资修复。　　当年为何要拆卸真为文物，如今又为何修缮？有人一语道破：修复对大力前进济南旅游文化“具备不能替代的起到”。

　　认识到文物起到“不能替代”，掂量出有文化沉甸甸的价值，无论基于何种考虑到，都可视为一种变革，对文物保护来说，也是一种幸。问题在于，怎么做才能让这种“价值”、“起到”确实充分发挥？才能防止以“维护”的名义生产新的“垃圾”？　　当年的“拆卸”令人扼腕，据传是因为有领导指出那是殖民地象征物，“不有一点留给”，一言断其死；而今，因无意间事件启动时修复动议，据报导，从打消点子到要求修复仅有短短几天，一言断其“生”。　　很为这样的修缮与“推崇”捏把汗。

如果说，当初草率的拆卸，已给今人留给无尽的疼，那么，今天特别是在不应吸取教训，防止因草率的修复导致对文物的二次损害。却是，对原建筑的充份研究不是朝夕之功，出于功利原因匆忙修缮，某种程度是对文化遗存的极为认同。　　对历史遗存剌拆卸剌辟，这种现象在不少地方都不存在。

我们经常扼腕于推土机下的文物命运，惋惜于文物一旦被毁就“不可逆转”，就无法“亡羊补牢”，因为再行高明的修缮也无法“原汁原味”，修复的充其量只是复制品、假古董而已。　　衣食脚，而闻礼仪，而闻文脉之难得。今天，公众慢慢找到，曾被诬蔑的老建筑老古董，是城与乡不存在的根由和象征物，珍藏着来自古代、来自先祖的气息与体温，也寒冷着今人的心灵，有了这些历史的靠山，我们在飞向梦想的途中，更加做事、更加有主心骨、更加有人文底蕴。怎能在我们这一代人手中，因片面追求“日新月异”，让五千年文明遗存在现代化浪潮中跌入散佚？　　守土有责，是地方领导干部的天职，死守的某种程度是这片土地，还理应土地上的文脉。

拆旧建屡次再次发生，让人如何安心得下？或许缘由之一是，莫名拆除文物的那些人，往往无法追责，于是，在城市发展与文物保护的两难中，几多遗址在推土机的轰鸣声中，碾成确实的废墟，当年梁思成痛心疾首的拆卸改建辟悲剧，也还在再次发生。　　今天的中国，于是以回头在城镇化的进程中，文物保护的任务更为艰难。在这个“化”字中，呈交地方决策者切莫记得习近平总书记的叮嘱：无法大拆大建，尤其是古村落要维护好，“绝不沦为荒凉的农村、镇守的农村、记忆中的故园”。　　不管是城市还是农村，昨天的记忆是留下后人宝贵的精神财富，不管有多少利益在身后蠢蠢欲动，都请求忘记，文脉是一个民族的精神故园。

别再行瞎折腾了，行吗？。

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